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来源:文山新闻

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  据《举世时报》记者懂得,依据名目打算,C919研制将投入6架试飞飞机停止实验试飞,2架飞机停止空中实验;6架试飞飞机须要实现1000多项合乎性验证实验,2架空中实验飞机须要停止全机静力实验跟疲惫实验等。将来多少年,中国商飞公司将结合中国航空产业团体等,以山东东营与陕西阎良两年夜试飞基地为主疆场,在天下多地机场开展麋集试飞。这是我国初次对150座级的支线飞机停止适航验证,C919客机将面对我国航空产业范畴品级最高的试飞验证磨练,名目研制也将进入多机试飞、多地试飞、多团队参加试飞状况,须要霸占保险、技巧、连合合作以及职员数目、时光周期等一系列挑衅。

  [举世网军事12月18日报道]《举世时报》记者从中国商飞公司得悉,第二架C919年夜型客机17日在上海浦东国际机场实现初次飞翔,这是中国商飞公司继首架机11月转场西安后获得的又一主要停顿,象征着两架C919飞机进入试飞状况,名目迈入片面实验试飞阶段。

  C1919为开辟海内市场停止了哪些筹备呢?据先容,C919也向欧洲航空保险局(EASA)提出适航请求并失掉受理,但鉴定细节尚未断定。以我国第一款向美国联邦航空局(FAA)提出适航请求并失掉受理的喷气支线客机ARJ21-700为例。该飞机自2003年起开端接收FAA适航检察,2014年实现FAA影子检察的现场任务,但现在仍未获得型号及格证。▲ (刘 扬)

  原题目:第二架C919国产年夜飞机首飞胜利 名目迈入新阶段

  那C919何时可能实现试飞呢?据《举世时报》记者懂得,一款平易近用飞机型号的适航取证周期与本国航空产业所处阶段跟具有的气力严密相干。西欧等航空兴旺国度一款新机型从首飞到获得型号及格证的时光个别为2-3年,而我国多数在6-8年阁下。受我国适航验证教训匮乏、资本缺乏、系统不健全等要素制约,我国ARJ21新支线客机阅历过6年多艰巨试飞过程。固然经由ARJ21的开辟性实际跟动员,现在我公民用飞机适航验证前提有了明显改良,但要害实验技巧、设备、资本跟前提缺乏的抵触仍然存在。加上C919大批采取新技巧、新资料、新工艺等,这些都将年夜年夜增添验证任务的不断定性,从而迟滞取证进度、给名目停顿带来宏大时光压力。

 

  第二架C919飞机当天上午从浦东国际机场第四跑道腾飞,飞翔两小时实现预约试飞课目后保险出航着陆。本次飞翔开端检讨了飞机腾飞、着陆机能与各重要体系、装备的任务情形。飞翔进程中检讨了飞机襟翼收放、升降架体系、导航通讯体系状况以及加加速特征等。

[责任编辑:皇甫大夫 ]

责任编辑:皇甫大夫

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