soi cầu 247 nét_Nó cũngần thiết để xây dựng nó! Dưới sự hỗ trợủahiến lược quốc gia, 5uyếđư

Tác giả: admin phân loại: 扑克 thời gian phát hành: 2021-01-07 12:55

  Việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông trong Vòng tròn Kinh t◆◁ế Shuangcheng Thành Đô-Trùng Khánh đang được đẩy nhanh.

  Gần đây, trang web của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã công bố "Phê duyệt Báo cáo Nghiên cứu Khả thi về Tuyến đường sắt Thành Đô-Dazhou-Wanzhou mới." Tuyến đường sắt cao tốc Chengdawan mà Tứ Xuyên gọi là “đập chậu bán sắt xây” cuối cùng đã chính thức được thông qua và sẽ khởi công trong năm nay.

  Ngay sau khi tuyến đường sắt cao tốc Chengdawan được thông qua, tuyến đường sắt cao tốc Chongqing-Wanzhou cũng được phê duyệt, và lễ khởi công được tổ chức vài ngày sau đó. Sau khi hoàn thành tuy▪-▷ến đường sắt cao tốc Trùng Khánh-Vạn Châu, nó sẽ hợp tác với đường sắt cao tốc Tây Trùng Khánh và đường sắt cao tốc Zhengwan để xây dựng tuyến Bắc Kinh-Côn Minh tiêu chuẩn cao với tốc độ 350km / h từ Bắc Kinh-Tây An-Khai Châu-Vạn Châu-Trùng Khánh-Côn Minh, Bắc Kinh-Trịnh Châu-Vạn Châu-Trùng Khánh-Côn Minh. lối đi.

  Hiện tại, được thúc đẩy bởi việc triển khai chi=-▪▲ến lược vòng tròn kinh t★◇ế hai thành phố Thành Đô-Trùng Khánh, khu vực Thành Đô-Trùng Khánh, bao gồm Chengdawan, Yuwan, Chengdu-Chongqing Central Line, Yukun và Xiyu, đang được đẩy nhanh ti-▼▽•ến độ và một số khu vực đang được phê duyệt. Trong những bước chuẩn bị cuối cùng trước đó, một số sẽ sớm khởi công xây dựng, trong tương lai gần có thể sẽ có một đợt khởi công xây dựng đường sắt cao tốc ở khu vực Thành Đô-Trùng Khánh.

  Cơ hội trong Vòng tròn Kinh tế Thành phố Đôi

  Là một phần quan trọng của kênh "Tám dọc và tám ngang" dọc theo sông Dương Tử, Đường sắt cao tốc Chengdawan đã được đưa vào "Quy hoạch mạng lưới đường sắt trung và dài hạn" ngay từ năm ●=201-=6, nhưng nó không được đưa vào "Kế hoạch 5 năm lần thứ mười ba để phát triển đường sắt". 。soi cầu ■□247 nétNói cách khác, nhà nước sẽ không tài trợ cho việc xây dựng tuyến đường sắt này trong thời kỳ "Kế hoạch ◁□□○5 năm lần thứ ▼▲□13".

  Sự chấp thuận của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã làm rõ tỷ lệ góp vốn của Đường sắt cao tốc Chengdawan: Công ty TNHH Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc đầu tư 11,03 tỷ nhân dân tệ, do doanh nghiệp huy động (vốn đầu tư trong ngân sách trung ương được xác định riêng); tỉnh Tứ Xuyên đầu tư 2□★…◇7,0-…7 tỷ nhân dân tệ ( Bao gồm 1-○☆2,6△◆•★9 tỷ nhân dân tệ để thu h◇…•ồi và phá dỡ đất); Thành phố Trùng Khánh đầu tư 3,32 tỷ nhân dân tệ (bao g▷=■☆ồm 1,◆★▲-16 tỷ nhân dân tệ để thu h◇▷■▽ồi và phá dỡ đất).

  Sự chấp thuận của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia nêu rõ rằng để thực hiện triệt để chi▼=★ến lược phát triển của Vành đai Kinh t▼★■ế Sông Dương Tử, cải thiện hơn nữa các hành lang đường sắt cao tốc dọc theo Sông Dương Tử, xây dựng một hành lang giao thông ba chiều toàn diện dọc theo Vành đai Kinh tế Sông Dương Tử, nâng cao năng lực vận tải và chất lượng dịch vụ của các hành lang, và thúc đẩy xây dựng vòng kinh tế hai thành phố Thành Đô-Trùng Khánh Sự phát triển phối hợp của kinh tế và xã hội khu vực đã đ▽■ồng ý xây dựng một tuyến đường sắt mới từ Thành Đô đ●▷■…ến Dazhou đ◆◇◇ến Wanzhou.

  Giáo sư Peng Qiyuan từ Trường Giao thông vận tải và Hậu cần của Đại học Giao thông Tây Nam nói với China Business News rằng đường sắt cao tốc Chengdawan và Yuwan đều là những phần quan trọng của đoạn sông Dương Tử. Chúng cũng là những đoạn đi ra phía đông và phía bắc ở khu vực Tứ Xuyên-Trùng Khánh. Việc xây dựng đã bắt đầu. Tuy hơi muộn nhưng may mắn thay, chi▪●△ến lược vòng tròn kinh tế thành phố đôi đã th-○△úc đẩy quá trình xây dựng.

  Nếu không được khởi công xây dựng trong thời kỳ "K△▷▪ế hoạch 5 năm lần thứ 1●•☆•3", đường sắt cao tốc Chengdawan có thể sẽ được thông xe sau 6-▪▲▽▲8 năm, thậm chí 10 năm sau. Do đó, phái đoàn Tứ Xuyên đã nhiều lần đề nghị rằng tuy○◁ến đường sắt cao tốc Chengdawan nên được đưa vào kế hoạch xây dựng đường sắt "K-•=□ế hoạch 5 năm lần thứ ▼•▲13" tại Hai kỳ họp quốc gia. Tứ Xuyên thậm chí còn đề xuất rằng “Đường sắt cao tốc Chengdawan nên được xây dựng để bán sắt.” Nó nằm trong “Kế hoạch Phát triển Giao thông Toàn diện 5 năm” lần thứ 13 của “Tỉnh Tứ Xuyên”, sẽ được xây dựng trong “K▷◇ế hoạch 5 năm lần thứ 13”.

  Peng Qiyuan cho biết, đối với lưu vực Tứ Xuyên và khu vực Thành Đô-Trùng Khánh, nợ đọng xây dựng đường sắt rất nhiều, đ▽▲●□ến nay vẫn chưa có đường sắt tốc độ cao 3■◆■☆50 km / h, điều này hạn chế sự hội nhập của khu vực Thành Đô-Trùng Khánh vào môi trường kinh tế của Trung Quốc. Và nó không chỉ là kênh, mà còn là kênh có chất lượng cao, dung lượng lớn và tốc độ cao. Không chỉ vậy, lợi tức phát triển do đường sắt cao tốc mang lại đã xuất hiện, và đường sắt cao tốc đã đóng một vai trò quan trọng ở Đồng bằng sông Dương Tử và khu vực Vịnh Quảng Đông-H▪●▽■ồng Kông.

  Vào đầu năm nay, cuộc họp lần thứ sáu của Ủy ban Kinh tế Tài chính Trung ương đã đề xuất xây dựng vòng xoay kinh t▷•★■ế hai thành phố ở khu vực Thành Đô-Trùng Khánh. , Th…☆▲úc đẩy đổi mới hệ thống, và tăng cường đ▷■ồng xây dựng và chia sẻ các dịch vụ công.

  Đường sắt cao tốc đã trở thành phương tiện quan trọng cho việc xây dựng kinh tế hai thành phố. Ngoài đường ray cao tốc Chengdu-Dawan và Yuwan, các đường ray cao tốc như Chongqing-Kunming, Chengdu-Yuzhong Line, và Xiyu cũng đang được cải ti○•◁ến.

  Trong đó, đường sắt cao tốc Trùng Khánh-Côn Minh đã được Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia phê duyệt vào năm 201▲★9. Ngày 9/11, Công ty TNHH Đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Côn Minh đã được khánh thành tại Trùng Khánh với vốn đăng ký □▽▷★14○△▼=6,09 tỷ nhân dân tệ, công ty sẽ đảm nhận việc xây dựng các tuy▪••ến đường sắt cao tốc Tây Trùng Khánh và Trùng Khánh-Côn Minh. Việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc phía Tây-Côn Minh dự ki◇☆ến ​​sẽ bắt đầu hoàn thành vào cuối năm nay.

  Vào ngày 26 tháng 10, Cao Lập Quân, Phó tỉnh trưởng tỉnh Tứ Xuyên, đã tổ chức một cuộc họp đặc biệt để nghiên cứu và thông qua các thủ tục sử dụng đất liên quan đến các dự án đường sắt cao tốc Trùng Khánh-Trùng Khánh và đường sắt cao tốc Trùng Khánh-Tây, đồng thời đôn đốc và đẩy nhanh các công việc liên quan. Ông Cao Lập Quân cho rằng, việc xây dựng các công trình trọng điểm, dự án lớn là hỗ trợ cơ bản cho việc th-▽△úc đẩy xây dựng vòng xoay kinh tế hai thành phố ở vùng Thành Đô-Trùng Khánh, có ý nghĩa to lớn trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế chất lượng cao của tỉnh Tứ Xuyên.

  Sẽ có nhiều đường sắt cao tốc hơn trong tương lai

  Các tuyến đường sắt cao tốc Thành Đô-Trùng Khánh-Trùng Khánh, như Đường sắt cao tốc Thành Đô-Trùng Khánh, đường ray cao tốc Tây An-Trùng Khánh và Trùng Khánh-Côn Minh, sẽ xây dựng một lối đi lớn ra khỏi Tứ Xuyên. Thiếu mạng lưới giao thông nhanh nội bộ.

  Peng Qiyuan cho rằng, việc xây dựng vòng xoay kinh tế kép Thành Đô - Trùng Khánh cần xây dựng thêm các hành lang liên thành phố để k▽-ết nối các thành phố cấp tỉnh với Thành Đô và Trùng Khánh là trung tâm, rút ​​ngắn khoảng cách giữa thành phố trực thuộc trung ương với các thành phố cụm, hình thành thành phố. Mạng lưới vận chuyển đường sắt quốc t△▪ế và tốc độ của các kênh này không được quá thấp để phát huy lợi thế của việc vận chuyển đường sắt tốt hơn.

  Trên thực t◇▼ế, là một tuy△▼★ến đường chính ra khỏi Tứ Xuyên, Đường sắt cao tốc Chengdawan cũng đảm nhận chức năng của một tuyến đường sắt liên tỉnh ở tỉnh Tứ Xuyên. Hướng tuyến cuối cùng là Đường sắt cao tốc Thành Đô-Đại Liên bắt đầu từ trung tâm Thành Đô và được xây dựng từ Ga Thiên Phủ trên tuy◇•ến đường sắt. Tuy nhiên, 5-△▪▪4 km của tuy▲◁▼ến đường sắt từ Ga Thiên Phúc đ■☆△ến Ga Tây Tử Dương đã được sử dụng, 54 km này về cơ bản là tuyến chung với Đường sắt Thành Tử.

  Tuyến đường sắt cao tốc Yu-Wan cũng đã th…◁▽○úc đẩy sự hợp nhất các quận và huyện của Trùng Khánh vào thành phố chính. Người có liên quan phụ trách Ủy ban Cải cách và Phát triển Trùng Khánh tuyên bố rằng việc xây dựng liên tiếp đường sắt cao tốc Trùng Khánh-Vạn Châu, đường sắt cao tốc Thành Đô-Đại Loan, đường sắt cao tốc Trùng Khánh-Tây và đường sắt cao tốc Zhengwan sẽ tiếp tục đẩy nhanh việc xây dựng trung tâm giao thông khu vực Vạn Châu, thúc đẩy sự hội nhập nhanh chóng của Quận Khai Châu vào mạng lưới đường sắt cao tốc quốc gia và hiện thực hóa Khai Châu Quận, quận Vạn Châu và thành phố trung tâm của thành phố chính đã bước vào kỷ nguyên khả năng tiếp cận "△◇1 giờ".

  Trên thực tế, để đẩy nhanh tiến độ lập kế hoạch và triển khai một số dự án lớn cơ bản, hỗ trợ, đầu tàu và giúp việc xây dựng tuy▼▼•…ến kinh tế kép Thành Đô-Trùng Khánh bứt phá trong xu thế chung, giữa năm nay, Tứ Xuyên-Trùng Khánh đã cùng ban hành xây dựng "nội tuyến" Có 1••▲9 dự án cơ sở hạ tầng giao thông với mạng lưới giao thông "1 giờ" và "bên ngoài thông suốt" mở ra nhiều đoạn ra khỏi Tứ Xuyên, với tổng vốn đầu tư khoảng ◇□45•◁☆◆1,6 tỷ nhân dân tệ.

  Tốc độ thi▼▷●ết kế của hai tuy△▲ến đường sắt cao tốc được phê duyệt lần này đều là ▽▪■350 km / h, trong đó, đường sắt cao tốc Chengdawan có tổng chiều dài 4●•…◇86,•◆●▼4 km, công suất truyền tải hàng năm dài hạn theo kế hoạch là 40 triệu người / năm; đường sắt cao tốc Yuwan dài khoảng 255,8 km. Thời gian xây dựng của dự án là △☆□□4,=▪5 năm, tổng mức đầu tư dự án ước tính là 52,755 tỷ NDT, trong đó vốn đầu tư tĩnh là 4…•7,75 tỷ NDT.

  Không dừng lại ở đó, Peng Qiyuan cho rằng cần đẩy nhanh ti◇•▷ến độ xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc ngoại ô, th■☆•úc đẩy sự phát triển tổng hợp của vòng kinh t■▪◇…ế hai thành phố vùng Thành Đô - Trùng Khánh thông qua ba mạng lưới đường sắt cao tốc, đường sắt liên tỉnh và đường sắt đô thị.

  Tác giả: Lee Soo trong [Edit:] lá leo

soi cầu 247 nét_Nó cũng cần thiết để xây dựng nó! Dưới sự hỗ trợ của chiến lược quốc gia, 5 tuyến đường sắt cao tốc ở Thành Đô và Trùng Khánh sẽ được đưa vào hoạt động7m tỷ số trựcuyếnTừ bước nhảy vọt của Liang Wenbo! Lịch sử

[Dòng đánh giá địa phương] Jingcai khen ngợi: tiếp tục kích thích "cổ tức kế hoạch" với những lợi thế của hệ thống của Trung Quốc, cách bố trí mới của "Kế hoạch 5 năm lần thứ 14" của Trung Quốc đã khơi dậy các cuộc thảo luận sôi nổi trên khắp thế giới. Từ ngày 26 đến ngày 29, Hội nghị toàn thể lần thứ năm của Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc lần thứ 19 đã được tổ chức tại Bắc Kinh, đã xem xét và thông qua "Đề xuất của Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc về việc xây dựng Kế hoạch 5 năm lần thứ mười bốn phát triển kinh tế và xã hội quốc gia và các mục tiêu dài hạn cho năm 2035". Sự phát triển của Trung Quốc trong 5 hoặc 15 năm tới đã được vạch ra một bản thiết kế. “Kế hoạch 5 năm” là một phương thức quan trọng để đảng ta điều hành đất nước. Kể từ khi thành lập nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, thời gian biểu và lộ trình được kết nối liên tục và hữu cơ, đồng thời các triển khai chiến lược có mục tiêu đã được thực hiện đối với các vấn đề lớn ở các giai đoạn phát triển khác nhau. Xây dựng công nghiệp và nông nghiệp, khoa học và giáo dục, đổi mới và phát triển ...

Nếu bạn thấy bài viết của tôi hữu ích cho bạn, xin vui lòng trao phần thưởng. Sự ủng hộ của bạn sẽ khuyến khích tôi tiếp tục sáng tạo!

      <tfoot id='2yu44'></tfoot>

      <i id='a0qq'><tr id='rf95'><dt id='8uiw'><q id='8mce'><span id='gs8q8'><b id='mcwe'><form id='uum2'><ins id='sg6s'></ins><ul id='gqg2q'></ul><sub id='6su86'></sub></form><legend id='u448'></legend><bdo id='hNkN'><pre id='a88u2'><center id='ks2w'></center></pre></bdo></b><th id='wmuu'></th></span></q></dt></tr></i><div id='kou0'><tfoot id='8266'></tfoot><dl id='gcu84'><fieldset id='sia0c'></fieldset></dl></div>
      <legend id='eeyo'><style id='gmke4'><dir id='a8Um9'><q id='286kw'></q></dir></style></legend>

        • <bdo id='npP6M'></bdo><ul id='8kcqm'></ul>

        <small id='c0ug'></small><noframes id='qym6k'>